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搭機場捷運竟然可以不用付錢!桃園機場為服務旅客及機場員工,凡於機場園區內搭乘機場捷運,於A12機場第一航廈站、A13機場第二航廈站及A14a機場旅館站這三站進出,並使用電子票證,如悠遊卡、一卡通、有錢卡等,都不會被扣款,由桃園機場全額補助。

桃園機場表示,機場捷運3月2日正式通車後,為服務每日10萬人次旅客,及3萬名持有機場管制證的工作人員,凡於機場園區內搭乘機場捷運,往來包括A12第一航廈、A13第二航廈及A14a機場旅館站,只要使用電子票證,如悠遊卡、一卡通等,就由機場公司補助免費搭乘,對趕時間卻走錯航廈的旅客、早到機場想要享受其他航廈服務設施的旅客,或是機場內有勤務需求的員工都是一大福音。

▲桃園機場園區內搭乘機場捷運,持電子票證通通免費。(圖/記者林柏年攝,2017.2.8)

▲在桃園機場園區內搭乘機捷往來A12、A13、A14a站,可免費搭乘。(圖/記者林柏年攝,2017.2.8)

電車、巡迴巴士也能搭航廈往來超便利

目前桃園機場內仍有電車及巡迴巴士往來航廈間,電車為24小時營運,尖峰時間2至4分鐘就有一班列車,離峰時間為4至8分鐘,夜間乘車的旅客則可按下月台上的搭車按鈕即可呼叫電車。巡迴巴士每次可乘載64名乘客,候車地點在第一航廈一樓航站南路雨庇,會面點編號6-10巡迴巴士站牌,第二航廈則在一樓入境東南側巡迴巴士站牌,視班機離到情形每隔10至30分鐘發車一次。

由於機場出入境旅客增加,近幾年使用人數每年持續以10%成長中,桃園機場為提供航廈間移動的旅客更便利服務,新增加機場捷運接駁,讓機場內有勤務需求的員工可利用這項小確幸。

▲桃園機場提供市區預辦登機服務,每日使用人次皆呈成長趨勢。(圖/記者林柏年攝,2017.2.8)潤滑液哪裡買的到

此外,桃園機場自啟用市區預辦登機以來,自助行李託運每日使用人次皆呈成長趨勢,當日最高超過六百人次。市區預辦登機服務時間為上午6時至晚上9時30分,能提供更多旅客方便、優質的服務。

市區預辦登機服務注意事項

1.服務地點:A1臺北車站B1層預辦登機區

2.服務範圍:登機手續、行李託運(限辦理當天在桃園機場起飛航班)

3.服務時間:06:00-23:00(飛機起飛前3小時手續停止辦理)

*範例:搭乘桃園機場17:00起飛航班的乘客,需當天06:00-14:00期間辦理登機手續。

4.注意事項:不受理年齡12歲以下單獨旅行兒童、團體、攜帶寵物及攜帶超大超長行李旅客

5.可辦理登機手續的航空公司:中華航空、華信航空、長榮航空、立榮航空

慶祝機捷通車機場餐飲、伴手禮聯合折扣

為慶祝機場捷運通車,桃園機場更推出「搭捷運、樂遊機場」活動,即日起至3月31日止,指定商品或餐飲提供獨家優惠,像是第一航廈地下室美食街,新東陽大腸包小腸原價60元降為55元,第一航廈出境3樓臻好食餐廳,經典客家雙併套餐原價380元特價350元。另外在第2航廈地下室美食街,統一超商指定餐飲9折,7-11超商購物滿188元送Open將紀念筆。第二航廈4樓餐飲區的漢堡王,推出小雞塊10塊59元優惠,勝博殿等其他餐飲88折至95折優惠。誠盟在第2航廈2樓通廊的伴手禮大街,推出太陽品2盒88折優惠,也有商品買6送1。



工商時報【袁延壽╱台北報導】

台灣區營造公會分析,去(2016)年之前,營造業苟延殘喘,主要是受到政府公共工程預算減少、民間建築工程數量萎縮、採購法對廠商與機關爭議裁決不公的影響所致;不過,2017年全面實施的周休二日、一例一休,如果不檢討修正,則會讓營造業營運前景雪上加霜,甚至變成壓垮目前體質脆弱國內營造產業的最後一根稻草!

去年國內幾家規模不小、也有知名度的營造廠理成、長鴻、偉盟倒了!根據台灣區營造公會統計,到去年底的近二年,因繳不起會費而停權的會員數超過二千家以上。

嚴重影響工程進度、成本

台灣營造公會理事長陳煌銘指出,政府、民間工程減少,競標激烈,原本營造廠的獲利就是「毛三到四」,只能維持基本營運。

但勞基法修正「全面實施週休二日」、法定工時縮短,與「一例一休」的政策,承攬公共工程(含在建工程),已嚴重影響營造工程進度、成本及外勞人力經費等問題。

陳煌銘指出,營造業工項連續施作不能中斷、工程施作交通與安衛維持、非單一施作(需與監造、下包、材料商同時)、專業人員休假要補專職屏東情趣商店

例休日趕工將無料可用

除此之外,達欣工指出,一例一休是全國一致性的,在工程進行中,工程原物料供應商〈如混凝土、建材業等〉也會配合而縮短供料天數,這勢必導致承攬公共工程案在例假日或休息日無料可用。

另外,新亞建指出,營造業屬特殊行業,常因工程造成的震動、噪音而調整工時,尤其是,廠商遇有在建工程為配合工程進度必須趕工,還是某些工項需連續不可中斷(例如灌漿、潛遁、隧道、連續壁、結購體施工等)時,若是中斷則會前功盡棄,重則產生工安危險,勢必對營造廠商造成極為嚴重的傷害。

陳煌銘表示,就目前所有的營造廠商的手中在建公共工程觀察,當初承接在規劃之初時,都尚未實施法定工時縮短或「一例一休」的政策,工期也未考慮這些因素,所以都沒有充分反映現行公共工程以日曆天的計算方式;但在全面實施這二項政策下,假使仍按修改前計算工時的方式來計算工期,對營造廠顯然有不合理及欠公允。

在建工程應變更契約

尤其,現在採購法對於工期延宕所做的處罰;以及廠商與機關之間發生爭議要解決時,現行採購申訴審議委員會大都較偏向機關,不公平的處罰營造廠商。

因此,營造公會認為,針對法定工時縮短為每周40小時、一例一休後,因成本增加(如加班費、退休金),營造廠手中的在建工程應變更契約,追加工期及給付衍生的相關費用。至於未發包工程,則應儘速配合工時修改,不論工期計算、施工規範等,都需做必要的調整。

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