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荷蘭隊愈打愈猛，八強複賽12比2、14比1連續「扣倒」以色列及古巴，闖進四強。從荷蘭隊在今年經典賽（WBC）的六場比賽來看，打擊威力確實驚人，由此也可看出，中華對荷蘭之戰，中華隊確實已發揮最大戰力。
荷蘭隊在2013年經典賽也是與日本隊一同晉級四強，四強賽1比4輸給多明尼加隊，失去爭冠的機會，而這一屆經典賽，中華隊預賽8比3擊敗荷蘭隊。
經過四年之後，荷蘭隊陣中的幾名球員Jonathan Schoop、Xander Bogaerts等球員現都是大聯盟戰將，球技更加成熟，因此在本屆經典賽也都有更加優異的表現。
這次經典賽荷蘭隊給人的印象，除了內野全是大聯盟球星，守備滴水不漏之外，打擊群發威起來勢如猛虎，相當可怕，現效力日職養樂多隊的Wladimir Balentien打擊率高達5成91，全壘打3支，10打點，長程火力相當驚人。
遊騎兵隊Jurickson Profar打擊率5成22、1支全壘打、4打點，外野手Kalian Sams打擊率4成，Yurendell de Caster、Didi Gregorius、Andrelton Simmons打擊率都超過3成，他們都是荷蘭隊的攻擊主力。
中華隊預賽碰到荷蘭隊，被擊出13支安打，先發投手宋家豪、中繼投手江少慶已盡最大努力壓制荷蘭的打擊火力，而中華隊打擊群也有精采表現，張志豪還轟出2分彈，可惜的是牛棚投手壓不住，最後5比6落敗，失去贏球的機會。
荷蘭隊打進四強之後，道奇隊「終結者」Kenley Jansen將加入，牛棚將會更加穩固，荷蘭隊今年能夠更上一層樓打進冠軍決賽嗎？值得期待。
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中遠海運港口佈局全球網絡，隨著與阿布扎比、馬士基碼頭、和記港口信託之間的合作逐步展開，加上藉由全球第一大綜合航運企業、世界第四大貨櫃船隊及海洋聯盟的優勢，正積極尋求與世界各國的合作機會，打造控股戰略樞紐港及重要門戶港，推動航運與港口戰略協同，打造碼頭、物流、航運一體化運作的貨櫃綜合服務平台。
根據中遠海運港口發布的資料，二○一六年一至十二月，中遠海運港口累計完成集裝箱吞吐量為九五○七·一九萬TEU，較去年同期增長五·一○％。其中，海外部分成為該港口新增長點，二○一六全年完成集裝箱吞吐量一三五八·三萬TEU，較同期激增二三·六％；東南沿海及其他地區完成集裝箱吞吐量四五三·三萬TEU，較同期增九·八％，成為該公司唯一兩個增速超過均值五·一○％的區域。
環渤海地區部分，完成集裝箱較同期增長四·五％，至三二六一·二五萬TEU，而受全球經貿影響，以對外經濟為主的長江三角洲與珠江三角洲地區，分別完成集裝箱吞吐量一八五○·八二萬TEU及二四六九·七二TEU，分別較同期減少三％及五·一％。
海外碼頭中，KumportLimanHizmetleriveLojistikSanayiveTicaretA.s及CJKoreaExpressBusanContainerTerminalCorp.(KBCT)兩個碼頭的吞吐量均於二○一六年一月計入該港口；而EuromaxTerminalRotterdamBV的吞吐量於二○一六年十月一日計入該公司；而二○一六年十一月KBCT與BusanInternationalTerminalCo.,Ltd.整合後，中遠海運集團仍持有該合資公司BusanPortTerminalCo.Ltd(BPT)五·五％的股份。
海外部分表現強勢，可從二○一六年十二月看出。中遠海運港口公佈的十二月數據顯示，完成集裝箱吞吐量八四二·五七萬TEU，較去年同期增長一○·五％。其中，海外部分完成集裝箱吞吐量一三九·六三萬TEU，較去年八一·一三萬TEU增長七二·一％；東南沿海及其他部分增速也較同期增長九·八％至四○·三八萬TEU。作為中遠海運港口主力地區的環渤海，完成集裝箱吞吐量二七○·五一萬TEU，較同期增長三·七％，佔該公司總吞吐量的三二·一一％。
中遠海運港口全球戰略具體佈局自二○一六年三月起逐漸明朗，包括與新加坡港務集團（PSA）透過下屬合資公司COSC??O-PSATerminalPrivateLimited（中遠-新港碼頭）在上海簽署共同投資新加坡大型集裝箱碼頭合作協議，加強與其合作關係。二○一六年中遠-新碼頭公司完成集裝箱吞吐量一八○·九四萬TEU，較去年同期增長一八·五％。
二○一六年五月，中遠海運港口宣布以總價一億二千五百四十三萬歐元收購位於鹿特丹EuromaxTerminalRotterdamBV（Euromax）的三五％股權，Euromax主要經營荷蘭鹿特丹港Maasvlakte一號碼頭EuromaxTerminalRotterdam自動化集裝箱碼頭業務。十月開始，該碼頭統計資料計入中遠海運港口，完成集裝箱吞吐量共六五·三八萬TEU，也為中遠海運港口帶來新契機。
二○一六年九月，中遠海運港口宣布透過全資附屬公司中遠海運阿布扎比，與阿布扎比港務局簽訂哈里發港二期集裝箱碼頭三十五年特許權，並有權將年期進一步延長五年的特許權協議。十月中，中遠海運港口全資附屬公司中遠海運瓦多公司以五千三百萬歐元入股馬士基碼頭公司APMTerminalsVadoHoldingBV，並擁有四○％股權，預計該碼頭最大年吞吐能力為九十萬TEU，並將於二○一八年投入營運。
二○一六年十二月十九日，中遠海運港口、和記港口信託共同宣布，香港國際貨櫃碼頭、中遠-國際貨櫃碼頭（香港）公司及亞洲貨櫃碼頭公司簽署統籌經營協議，將共同管理及營運香港新界葵青四號、六號、七號、八號及九號碼頭（碼頭組合）。
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